Stoomgroep Holland

[Marc]

Indrukwekkend hoor!
Geloten stoomwaterkringloop;
Hoe ga je om met suppletie - altijd wel wat verlies hier en daar - en belastings veranderingen!?
Heb je ergens nog een buffervaatje gepland? In je huidige schema kan de vaanmotor zijn afgewerkte stoom niet kwijt als hij plotseling verhoogd word en de keteltjes nog niet vragen; omgekeerde situatie dreigt watertekort.
Voedingpompje staat altijd bij ook als je geen voedingwater nodig hebt!?
Hier nog iets van een overstort ingepland naar een buffervaatje of iets dergelijk!? (om versnelde slijtage en te hoge druk te voorkomen).

Je gaat me natuurlijk wel concurentie aandoen met je "Energiemaatschappij die in de min draait"

[michelwijnja]

Hoi Marc, draai je nogsteeds nachtdiensten?

De suppletie, ik ben geen controller van megawatss dus kan
alleen maar zorgen voor een koudwaterleiding aanvoer bij particulieren thuis. Deze is aangesloten op een wc vlotter in de voedingstankvan de kachel. Bij volledig autonome systemen
geldt een voorraadtank van zegmaar 40 liter voor een dag als
reserve component.

De tweede situatie snap ik niet. De vaanmotor is overgedemsioneerd.
Hij kan ten alle tijde de druk van de ketels verwerken, Het is een expansie draaischema, net als een locomotief. Watertekort is uitgesloten door de automatische ketelvoeding. Het voedingspompje staat idd. altijd bij. Als de 5 volt trafo van het voorschakelrelais kapot gaat, dan gaat de voedingspomp aan en wordt de ketel 100% gevuld. En als alles uitvalt gaat het water op en draait de vaanmotor vanzelf naar 0. Dit heb ik al
3 of 4 keer getest.

[Marc]

[michelwijnja]

Hoi Marc,

De ketels zijn aan de voorzijde voorzien van een deksel met pakking.
Door deze deksels eraf te schroeven, kun je onderhoud doen
aan de binnenkant van de ketels. Dit werkt op zicht goed.

[Marc]

[michelwijnja]

Een waterontharder is mij al eerder aanbevolen. Ik weet nu nog niet hoe snel de ketelsteen zich zal gaan vormen. Een kleine water ontharder
kost ca 180 euro.

Wat bedoel je precies met indikking? Wel heb ik al vervuiling geconstateerd op de niveau sensor. Hier zit een magneetje bij het reed contact en het magneetje trekt vuil aan. Dit vuil heeft waarschijnlijk al in het systeem gezeten en voelt een beetje drapperig aan. Dus de boel een keer doorspoelen (spuien) zal veel goed doen.

Gisteren heb ik een aantal uren proefgedraaid. Er zijn al veel voorbijgangers wezen kijken bij de kachel en ze vinden het allemaal een mooi concept.
Ze zeggen meestal, we lezen het binnenkort wel in de krant.

[JAM]

[Marc]

[michelwijnja]

Marc,

Thanks voor comments,

In hoeverre zou het (afgevangen) condensaat bij een rvs uitvoering geschikt zijn voor menselijke consumptie? Dit zou een optie zijn om
drinkwater te maken doormiddel van deze kachel.

Continue stoom bedrijf is niet zo eenvoudig als CV bedrijf waarbij je de zaak niet aan de kook brengt
Klopt, anders had het product al wel op de markt geweest.

Momenteel staat de kachel nog buiten en met deze winterse dagen
is het niks om buiten te testen. Eerst maar even wachten op de dooi en
dan weer verder borduren.

[Marc]

van gedestilleerd water kan je in principe drinkwater maken. Wordt aan boord van schepen en in gebieden met weinig vers water al jaren gedaan. Je zal dan weer wat stoffen (mineralen/ zouten) moeten toevoegen om het water weer drinkbaar te maken. Heb ik verder geen ervaring mee en verstand van.

Wat men echter bij dit proces doet om teveel indikking te voorkomen is continue een vrij grote hoeveelheid water spuien. Bij jou zou dat dan op 120 graden gebeuren wat je een hoop energie kost.

Het systeem wat ik in gedachten heb en ervaring mee heb was geoptimaliseerd voor waterproductie en was zo ontworpen dat door verlaging van het kookpunt van het water - vacuumtrekken - in de loop van het proces een afvoertemperatuur van 30 graden gerealiseerd werd en je dus optimaal gebruik maakte van de 117 graden die erin werd gestopt via een warmtewisselaar met lagedruk stoom.

Wordt op kleine schaal te complex.
Volgens mij word aan boord van schepen ook met een vacuümsysteem gewerkt waarbij je dus al bij 30 a 40 gaden kan verdampen.
(zou ik na kunnen zoeken in hulpwerktuigenboek).

Om een kort verhaal lang te maken: waar je over filosofeert is om de stoom-waterkringloop open te breken waardoor je steeds vers water met zouten gaat toevoeren. Als je niet zou spuien zal de indikking dus veel harder gaan dan bij een gesloten kringloop waarbij zouten die eenmaal neergeslagen zijn - op de ketelwand bijvoorbeeld - uit het water verdwenen zijn.

Wat nog wel een mogelijkheid zou kunnen zijn is om de condensatiewarmte van de afgewerkte stoom te gebruiken en een verdampertje als condensor te laten werken. Hoe dit warmte technisch uit zou pakken en of er nog genoeg warmte in je afgewerkte stoom zit zou je uit moeten rekenen. Grootste uitdaging hierbij zou het fabriceren van een vacuumpomp zijn

[michelwijnja]

Hoi Marc,

Bedankt voor je antwoord. Dat laatste met dat verdampertje zou denk ik de beste oplossing zijn. Het is iets om later mee verder te gaan.

[michelwijnja]

Een vriend heeft 2 boeken voor me meegenomen ;

ADFW Lichtenbelt, Het scheepsstoomwerktuig deel 1 en deel 3.
Boeken dateren uit 1915 en staan bomvol met
ketels, pompen, condensors, drinkwatervoorzieningen, fluiten, sirenes, werktuigen, berekeningen etc.

Zou je deze boeken kunnen digitaliseren en vrij kunnen publiceren in pdf?

[Marc]

Een eerste vluchtige blik op Wikipedia leert dat het auteursrecht na 70 jaar verloopt. Echter voor personen overleden voor 1923 geldt een termijn van 50 jaar. Professor Lichtenbelt schijnt in 1922 overleden te zijn en dat zou betekenen dat originele werken van hem in 1972 rechtenvrij zijn geworden.
Mocht toch de 70 jaar van toepassing zijn dan nog is het werk in 1992 rechtenvrij geworden; met recht een klassieker dus

Let wel op dat er geen anderen aan het boek hebben bijgedragen die ook auteursrecht kunnen claimen.

http://www.auteursrecht.nl/auteursrecht/pagina.asp?pagnaam=auteursrecht

Even helemaal off-topic:

Een linkje naar een verhaal van de NVTS waarin Lichtenbelt als voorzitter van een vergadering een stemming houd over een correcte benaming voor middelbaar en hoger opgeleide scheepstechnici:
http://www.knvts.nl/S&W%20archief/NVTS%20100%20jaar%20Jong.pdf

Grappige is dat sommige mensen in de energiewereld nog steeds als door een bij gestoken reageren als je roept dat je machinist bent
"Een machinist zit op de bok van een trein" zeggen ze dan ;-D
Maar goed, dit speelt dus al vanaf 1898 blijkt dus.
Waar je met zo'n vraag over auteursrecht al niet achterkomt hè ;-D

[michelwijnja]

Hoi Marc,

Zouden deze boeken als naslagwerk op onderstoom ondergebracht kunnen worden in pdf formaat zodat iedereen er wat aan heeft of zou kunnen hebben?

Grappige is dat sommige mensen in de energiewereld nog steeds als door een bij gestoken reageren als je roept dat je machinist bent
"Een machinist zit op de bok van een trein" zeggen ze dan ;-D
Hoeveel megawatts heb jij onder jouw contole Mark? Dit zou ik wel willen weten. Dan ben je toch geen machinist maar een megacontroller?

Vandaag een permanent magneet dynamo gehaald, morgen testen.

Verder heb ik van de week een interview gehad betreffende de houtkachel cv/electra. Ben benieuwd en geef de link door.

[Marc]